与此同时，网上还曝出了酷似小号皇冠SportCross造型版本，如果全新一代卡罗拉采用这样的设计，相信还是能够在国内俘获一大批年轻用户的喜爱。至于在配置上的升级，车轱辘个人猜测升级的重点将集中在智能座舱领域，参考第九代凯美瑞就已经寻求与华为的合作，相信在全新一代卡罗拉上也会用上华为的相关技术。
内卷加剧，全新一代卡罗拉尚能饭否？
从2023年以来，国内汽车市场的价格战就愈演愈烈，进入到2024年后，比亚迪更是打出了“798”和“998”两张王牌，让10万级的合资家用轿车苦不堪言。对于合资车来讲，想要与国产新能源产品抗衡，除了降价外已经别无他法。
所以在今年，我们可以经常看到裸车价还不到7万的轩逸，甚至连一向不怎么降价的卡罗拉，现在的最低裸车价也已经来到了8万元以内。但从这些合资车降价后的表现来看，依旧无法扭转销量持续下滑的窘境，背后的根本原因还是因为传统合资车在燃油经济性上无法与同级别的插电混动轿车抗衡。
就拿“998”的比亚迪秦L为例，即便是入门级车型也支持80km的CLTC工况续航，其馈电油耗更是低至2.9L/100km。相比之下，同价位的卡罗拉和轩逸在燃油经济性上虽然已经做得非常不错，但与秦L的馈电油耗相比仍有很大差距。更何况，秦L还拥有80km的纯电续航，日常上下班代步完全可实现零排放。