轮毂设计也换用了新的造型，多条幅的样式非常像是涡轮的叶片，同时采用了亚光黑的配色，统一整车的颜色搭配。轮胎部分选用了韩泰的KINERGY EX型号，虽然整体都很运动，但这条胎却还是一条主导稳定性、低滚阻以及高耐用性的家用轮胎，更照顾用车的本质需求。
车尾的部分最大的变化就是黑化的尾灯设计以及比较明显的扩散器设计，没有将排气外露似乎有点低调了。
对了，还有在卡罗拉字母标识上方显眼的“GR SPORT”标识，代表它是独特的一款卡罗拉车型。
整台车的设计在亮黑色的配色与标志性的造型点缀下显得运动不少，对比常规设计的卡罗拉来看，似乎“判若两车”。
车内的部分从整体设计上继续沿用卡罗拉的造型设计，但细节上做出了不同的处理。首先就是车内座椅采用了红黑撞色的皮质包裹，在前排座椅的设计上也参考了一体化运动座椅的设计风格，但配备了高度可调的头枕设计。
同时在前排座椅的头枕上还有“GR”字母的压纹设计，彰显不同。
除此之外，在圆形方向盘后方还设计有面积很大的换挡拨片，间隙很小，拨动起来比较清脆。不过考虑到模拟十速的CVT变速箱，如果你热衷于换挡驾驶的话，还是挺有乐趣的。
最后就是一个非常不易察觉的地方，在一键启动的按键设计上采用了“GR”标识的设计，凸显区别。
动力部分还是采用了新的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率121马力，峰值扭矩148N•m，强调运动的话似乎并不激进，平顺以及高燃油经济性依旧是它的“核心”，不过对于国内市场而言这台三缸发动机似乎并不能获取很大的“认可度”。
阿川评车
到店看到这台配了运动套件的卡罗拉GR SPORT车型之后，整台车在设计上的确是非常照顾细节，纵使有蜂窝网状的格栅、黑色轮毂、红黑内饰以及随处可见的“GR”标识，但轮胎的选用、座椅的设计以及最终的动力配置，都是照顾日常用车的实用性、经济性以及耐用性。但仅从设计的部分来说，这套运动套件的外观造型够跳脱了，用作一台家用产品而言，会不会显得有点“张扬”了。