海马汽车作为一家上市公司,“*ST”的帽子已经戴了好几年。为了不退市,海马汽车在汽车产销大幅度萎缩的背景下,开启卖房保帽的模式。3月31日,*ST海马公布了2019年年报显示,其营业收入48.3亿元,同比下降7.06%;归属于上市公司股东的净利润8520万元,同比增长105.2%。
2019年,海马汽车全年产量2.9万辆,同比下滑52.06%,未能达成年度目标。显然,出售房产贡献的利润,让海马汽车保住了颜面。
进入2020年,海马汽车再遭滑铁卢。2月,海马汽车产量为0,销量为134辆,可以说凉到冰点。
其实,海马汽车也在努力逆风翻盘。今年,海马汽车将推出2020款海马8S、海马7X、海马6P等多款车型,覆盖SUV、MPV的传统动力和插电式混合动力车型。这些耗费大量人力、资源打造的新车型,将是海马汽车重回赛道,再现昔日荣光的关键。新车一旦有失,海马汽车真的将难以翻身。
为了缓解压力,海马汽车为小鹏汽车代工,在一定程度上避免了产能浪费,并获得相应的回报。
但是,随着小鹏汽车收购福迪汽车,获得生产资质后,海马汽车和小鹏汽车之间的关系,就有了微妙的变化。虽然海马拥有33年造车经验,“工业4.0”标准的智能工厂实现了“73秒造一辆海马8S”的速度,但是对于小鹏汽车来说,拥有属于自己的工厂,才能真正鹏程万里任翱翔。