经过岁月的打磨，捷达的外观更加圆润平滑，第四代捷达一改以往方正的模样，车身长度缩短20mm，轴距却增加了40mm，整体造型更加低矮，更具运动范儿。直到2001年，第四代捷达被一汽大众引入国内市场，取名为“宝来”，凭借着出众的外观设计以及领先行业的科技水平，第四代捷达在国内市场得到认可，并逐渐成为一汽大众旗下的销量担当。
而在当时，也有一款捷达产品被人们奉为经典中的经典。2004年，得益于捷达车型出色的市场表现，一汽大众推出捷达改款车型——捷达王，深度还原了经典捷达的外观设计，采用一体式包围设计，以及与车身同色的防擦条，通过内饰、配置等多达21项升级，打造出又一款市场爆款，获得市场的积极反馈。2010年，为庆祝国产捷达100万辆下线，捷达王再次迎来升级，大灯组黑化并换装全新三幅式方向盘，延长了捷达王的生命力，直到2013年，国产捷达终于迎来了改变，全新的造型更显年轻时尚，但已经不是那个记忆中的“捷达”，与同期桑塔纳归为一谈。
后来的捷达国内称之为“速腾”（2005-至今）
从第五代捷达开始，捷达回归到最初的“捷达”，产品设计与高尔夫有着较高的相似程度，动力方面以涡轮增压发动机为主，基于最新的PQ35平台打造，并在2006年引入国内汽车市场，售价17.38-21.68万元，扮演中高级轿车的角色。而当时间到了2011年，第六代捷达在国外亮相，更加简洁流畅的设计展现出大众全新的设计理念，车身长宽高都有提升，轴距增长70mm，车内乘坐空间相比上一代车型更加宽敞，定位也随之下探，进入主流家用车市场。如今，第七代捷达基于大众最新MQB平台打造而来，采用年轻化家族设计风格，轴距增加至2685mm，造型更加动感时尚。按照惯例，进入中国市场的大众车型轴距要加长，第七代捷达也不例外。