大众是个很喜欢用季风给车型命名的企业，Jetta一词就来源于“JET STREAM”，意思是高速气流。在今天看来，第一代Jetta已经有了我们熟悉的样子，方头灯、方车身，平直流畅的车身线条充满机械的美感，规整的机舱最大程度的满足了汽车的功能性和实用性。
同时，大众在这一代捷达上就开始玩起了同车不同名的策略，在欧洲和美国叫Jetta，在墨西哥叫Atlantic，在南非叫Fox，但由于当时大众还没有跟一汽合资，国内的汽车消费水平也不够，所以无论是以进口还是合资的方式，都没能引入国内。
1984年，大众趁热打铁，基于第二代高尔夫推出了第二代Jetta。这是有史以来公认的最成功的一代Jetta，也是最经典的一代Jetta，到1992年，它的销量甚至达到了同时期高尔夫的两倍还多，而且尤其受北美市场的喜欢。
俗话说得好，谁的新欢不是别人的旧爱呢。火爆的销量和更高的实用性让刚成立的一汽-大众眼前一亮，就决定是你啦！
1991年12月，第一辆以CKD方式组装的Jetta驶下了一汽的生产线，中文名字叫做“捷达”，快捷的到达，也算是一个非常信达雅的名字。当然，我们都更习惯叫它老捷达，或者方头捷达。
老捷达在原版Jetta上进行了一定的改进，虽然已经到了产品末期，但依然代表着世界汽车制造的先进水平。而当时的国内市场是什么样子？中国汽车年产量才20几万辆，轿车年产量才几千辆，而这其中，还有一部分是由“老三样”之一的桑塔纳贡献的。
捷达的出现，无疑是给当时的中国人上了一课，虽然装备的只是欧洲已经淘汰的两阀化油器式发动机加4前速手动挡，但加速和操控性能都相当不错，同时还配备了行车电脑，这在当时的中国市场简直是降维打击。
乔治亚罗给赋予捷达的理念，叫做简洁实用，就比如这个内饰，开过捷达的朋友肯定觉得很亲切，所有功能键都是围绕着驾驶员设计的，闭着眼睛都找得准，丝毫不会影响驾驶。不像现在的车，全是屏幕，闭着眼睛摸，甚至能摸到副驾驶那儿去……
凭借着硬朗的外观和出色的性价比，从1991年12月到1993年2月，短短两年时间捷达就生产了10万辆，方头捷达和老普桑一起，跑遍了大江南北。一些80后的朋友们对方头捷达的情怀就是合格时候留下的，并一直延续到了现在。