大概就是消费热点发生了转变,从宝骏旗下几个爆款的陨落也不难发现,当下车市消费者在关注低价和性价比的同时,也注重车型质量,虽说捷达车型的动力总成等三大件比较出色,但内饰和用料算不上高级,配置也不算丰富,驾乘体验和整体评价感受就被拉低,在更注重质价比的国产SUV面前就不是很有优势。
图注:捷达VA3
其次就是捷达算是“成也大众,败也大众”,有大众同款三大件加持,纯正德系血统加分,捷达比其他新品牌走的更容易跟更简单,但是在到了一个度之后,捷达想要再攀升就很难了,因为就算是同款三大件它也不是大众,没有最关键的VW车标,有网友就说了“没有VW车标谁知道其实我买的是大众?”“万一被当做国产车,岂不是很没面子”(仅代表网友个人观点,不代表小编想法)。
有人觉得很可笑都2020年了,国产车哪里比合资车差了?怎么就没面子了,其实在汽车圈这种鄙视链或者说是陈旧传统印象还是比较普遍的,很多人印象中始终是国产要比合资低端一些,所以捷达的定位就略显尴尬,买不起的都买国产去了,真买得起的,可能就加点钱买大众了,毕竟VW车标在很多人眼中真的很高级,而且也相对保值一些。不过后期随着捷达车型架构相对完善,产品线更丰富一些,现阶段的瓶颈还是能够突破的。