以上两个奇怪的故障在4S店反复检查123都没有发现。老捷达曾经是很多汽车城市的出租车，一万公里没有大修是常事，真的很少有问题，因为车里的电器元件很少。最复杂的电器是车上的电喷系统，很少有故障，底盘很高。它也是“工地上的工具”。
速度也很快。经销商关上车，只听到加速的声音“嗖嗖……”，如果没有这种声音，说明发动机不好。维护。魔都多为上汽。毕竟大众汽车的某些部分还是很常见的。毕竟一汽的零件还是稍微贵一点的。上周换过滤器和一桶油花了200元。
感觉老捷达的外壳是纯铁做的，敲起来的声音带来了安全感。另外，老搭档的刹车只是驱动轮，后轮只是辅助，时间久了屁股翘起来是难免的。这样一来，捷达旅行车经久耐用，零配件便宜，因此口碑一直很好。
二十六年来，老捷达在国内市场不断突破自我，截止停产之前累计销量超过360万辆，果然是名副其实的世界“神车”、“中国轿车第一品牌”。虽然新捷达的造型变化很大，但我记忆中的还是它的方头和大脑。你还记得以前的捷达汽车吗？
除了良好的口碑，捷达是一款真正经得起考验的车型。关于质量绝对没有什么可说的。发动机寿命长。有些人将它开到数百万公里。底盘经久耐用，在农村土路上跑的耐用性明显优于其他车型，所以很多地区都把捷达当出租车用。