其实留言的几个同学，他们的爱车都是日韩系车。事实上文章里留下过一枚彩蛋，是这么说的——（而关于德系车与日韩系车在更换防冻液时，完全不同的操作方式，以及扩展到德系与日韩系车的设计不同点，我们作为“彩蛋”在下一期文章里与大家见面！）
那么今天就来聊一聊：为啥德系车能轻松做到“动态换液”，而日韩系车换防冻液，却要钻到车底下拧螺丝放水呢？——其实说到底，这依然是日韩系车不同的设计理念导致的。
更换防冻液要不要拆“水箱下管”
我们从德系、日韩系
不同的膨胀水箱说起
在之前介绍汽车冷却系统的科普文章里，我们曾详细的给读者介绍了德系车与日韩系车，在冷却系统上的不同点。主要是“膨胀壶”设计理念的不同。“膨胀壶”是用来平衡汽车散热系统压力的一个部件。
我们知道，发动机温度上来之后，防冻液体积就要膨胀了。这是最基本的热胀冷缩原理。防冻液膨胀后，显然需要一个“泄洪出口”。而“膨胀壶”是用来干这活儿的！防冻液温度高时，发动机里防冻液就“泄洪”到“膨胀壶”里；反之发动机冷的时候发动机又会把“膨胀壶”里的防冻液“吸回去”。
然而日韩系车和德系车，在“膨胀壶”的设计上是截然不同的！德系车的“膨胀壶”是“带压力”的；而日韩系车的“膨胀壶”则是“无压力的”。因此日韩系车和德系车，在更换防冻液的时候，具体操作方法也是完全不同的！