比如，一汽-大众迈腾在乘员区采用了大量的热成型钢板技术，这个技术最早应用在坦克的制造上，能大大提升车身的刚性，每平方厘米可以承受10吨的压力而不发生变形，相当于北京鸟巢钢板强度的两倍还多，车身刚性远超同级车。
迈腾的乘员舱、纵梁、横梁等关键部位，均通过高强度或热成型钢材作了加强处理——车身结构的74%采用了高强度和超高强度钢板，其中包括16%的部分采用热成型钢板。
在碰撞发生时有效保障车内生存空间完整性；在前舱等部位，以优异的结构展现出良好的吸能表现，有效地将碰撞时的作用力分散开来。
大众多年来引以为傲的激光焊接技术，在每一辆迈腾中都得到了淋漓尽致地展现。迈腾所采用的激光焊接技术，比普通点焊的强度至少高出40%，大大提升了乘员区的坚固程度。
此外，激光焊接技术不仅大大提高车辆结合的强度，还可明显改善震动及噪音，极大提升整车外观品质与安全性。
除此之外，一汽-大众迈腾还采用了9安全气囊，从各个方位保护车内乘客，配合着高强度车身，可谓全方位防护。再加上超长吸能盒等被动安全技术，迈腾能够最大程度上保护车内乘员的安全。
武装到牙齿的主动安全
正如前面所提到的，一汽-大众迈腾曾经引领了主动安全的潮流。而如今的它，依然是一辆具有完备ADAS功能的智能座驾，在同级中处于领跑位置。
根据国外的统计数据，装备了AEB系统的车辆的追尾事故减少了50%，这一数字足以充分说明AEB对于防止事故发生的巨大作用。
一汽-大众迈腾从中高配车型就搭载了Pre-Crash基础预碰撞保护系统——这项系统能够自动发现可能与本车发生碰撞的车辆或其他障碍物体，发出警报或同时采取制动或规避等措施，以避免碰撞的发生。
而在更高配车型上，Front Assist预碰撞安全系统（含CEB城市紧急制动）能够更积极地发挥作用，避免追撞事故的发生。
Pre-Crash还不止这一项功能。在遇到碰撞危险时，Pre-Crash还能够在瞬间采取措施保护驾乘人员。比如安全带收紧，在关键时刻将人员牢牢地固定在座椅上；在关闭车窗和天窗以防止异物伤害的同时，还能够留一点缝隙，有利于通风。
研究表明，所有发生人员伤害的事故中几乎四分之一是因为多次碰撞而造成的，这意味着在第一次碰撞之后，车辆会因为剩余的动能而与道路上的车辆或其他交通工具发生再次碰撞。
一汽-大众迈腾全系配备了MKB多次碰撞预防系统，可以在发生碰撞时主动快速地降低车辆速度，避免紧急情况下驾驶员缺乏处理经验导致车辆发生多次碰撞，最大程度降低事故损失。
ESP是主动安全的最高形式，能实时预判车辆行驶状态、路面情况和驾驶员意图，尤其在湿滑路面、快速过弯等危险情况下，系统主动干预车辆保持行驶稳定性，提高行车安全，防患于未然。
一汽-大众迈腾全系标配了采用大陆新一代MK100的ESP系统，集成20项子功能，可大大降低车辆因为极端情况而产生的甩尾和侧滑等风险。
有安全更有健康
还有过人的品质保障
后疫情时代，“安全”不仅仅是碰撞安全，更包括日常用车中的健康。一汽-大众迈腾的车内材料环保，同时具备CLEAN AIR PM 2.5空气净化系统，有效过滤PM2.5，让汽车这一生活中的“第三空间”，也能有健康层面的靠谱保障。
