此外，在换代迈腾身上还有HUD抬头显示、多色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响系统、后排座椅加热/通风/按摩、高阶智驾等功能配置，基本上把市面上的主流配置给拉满了。尤其是这套高阶智驾，采用的是大疆新发布的智能驾驶方案，我们在胶州湾大桥上还实际体验了一下，接下来会详细进行介绍。
动态驾驶，德系操控名不虚传
在说高阶智驾体验之前，有必要说一下全新一代迈腾的全新电气架构，这是整套车机系统能带来脱胎换骨体验的秘密所在。
那就是全新的电气架构让数据传输速度最高提升两百倍，再有就是其他巨头的赋能，比如华为5G通信模块提升主动安全和车联网应用；高通8155芯片大幅提升算力，带来更流畅的车机使用体验；科大讯飞的语音助手全面升级语音引擎，带来更加精准高效的语音交互。
所以，如果你买车注重智能和科技体验，那全新一代迈腾肯定不会让你失望，说它是目前燃油B级车中最聪明和智能的车型，貌似并不为过。
全新一代迈腾的智能驾驶辅助系统IQ.Pilot以实用为最大原则，官方介绍其能实现最高达130km/h的L2+级智能驾驶，看到这或许很多网友会说一些新势力早就吊打这个数据了。
但就笔者的实际体验来看，它虽然没有一些新势力那么的激进，比如主动大方向变道等，但拥堵路况下1.5米+范围可自动处理紧急加塞，变道辅助实现范围30-130km/h，还有大疆双目摄像头识别中国特殊障碍物、特殊交通标识，拿来作为辅助驾驶使用还是没有一点问题。
动力方面，这次全新一代大众迈腾使用1.5T发动机作为入门车型，尾部标识为300TSI，这台发动机的最大功率为118千瓦，相比之前的1.4T发动机，在动力和油耗上更进一步。
我们这次试驾的380TSI版本，在动力和操控上要更出色，毕竟大众这套高功率2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合已经很炉火纯青了，无论是爆发力还是中后段加速，都不会让你失望。
在这里还重点说一下全新一代迈腾的底盘实力，无论是城市道路、乡间小路还是盘山公路，以及高速公路等等，它传递出来的那种高级感，是绝大多数自主品牌以及新势力难以匹及的地方。
【结语】总结来看，如果你每年的行驶里程在1万公里以下，时不时的要来一场跨城出行，那在新能源汽车当道的时代下，全新一代迈腾依然是一个不错的选择。关键在于现在车市价格战打得很猛，全新一代迈腾肯定会在价格上做一些取舍，而正是这样的时代背景给了大家入手的机会，您说是不是这个道理？