试驾中，奔腾B70 2.0T起步非常迅猛，速度很快就能提升起来。由于采用了相对稳定的6AT变速箱，和发动机匹配程度很高，无论是提速还是降速，变速箱表现都非常积极。同时，后多连杆式独立悬架也让奔腾B70在通过连续颠簸路面时，也能保证良好舒适性。这点上比轩逸采用的后扭力梁式非独立悬架做得更好。
总的来说，FMA模块化架构下的奔腾B70 2.0T在动力、操控性和行驶质感上都更有竞争力，也更能满足年轻消费者的购车需求。
大空间更符合国人“口味”
网上曾经做过一个调查，“中国人买车最看重哪点？”。其中，长轴距、大空间、大后备箱三个答案名列前茅。诚然，车身尺寸更大的车不仅能让车主更有“面子”，也更满足家庭观极强的国人出行需求。
作为一款B级车，奔腾B70长宽高分别为4810mm×1840mm×1455mm，轴距2800mm。如此的长轴距保证了乘坐空间和储物空间优势非常明显。我们都知道，中国人用车不只是代步的工具，有时还兼具运物的功能。奔腾B70大开口掀背式尾门设计和溜背造型就很好解决了这个痛点，儿童车、帐篷等装备都能轻松拿放。
当然，在搬运更大件物品时，后排座椅靠背还能按照4/6比例进行放倒，形成一个几乎纯平的超大平面，简单的搬家也不在话下。
外观设计更有中国范儿
奔腾B70使用了“光影哲学之性感曲面”设计理念，数码雨滴式进气格栅、“戈”元素大灯等高原创设计极具中国特色，迎合当下年轻人的主流审美需求。溜背造型和掀背设计视觉效果令人赏心悦目，非常的现代和运动。
进入车内，奔腾B70同样满满科技感。不仅D型双辐方向盘集合了诸多功能键，12英寸全液晶仪表和中控屏也采用了当下流行的连屏设计。同时大面积的钢琴烤漆材质和软性材质也极大提升了车内的档次感。
智能互联上，奔腾B70装配了D-Life5.2物联系统，在语音交互的基础上，结合了全息+AI技术，可以通过多种人物形象实现在线互动。这样，我们在行车途中就可以避免只能呆呆地看着车窗外的绿化带，让枯燥的旅途变得更有乐趣。