过去，中国自主阵营屡次尝试冲击合资车的天花板，但都因为缺少核心技术而抱憾告终。根本原因是缺少一套完整的设计理念和技术链条，来支撑产品的定位。可喜的是，一些中国汽车品牌在“架构造车时代”已经获得突破。全新第三代奔腾B70和吉利星瑞剑能够指合资A级车，这与它们背后各自硬核的造车架构密切相关。
全新第三代奔腾B70，来自全新技术架构无限方程FMA，它基于一汽集团60多年深厚的造车底蕴和技术实力，面向未来的前瞻性技术而研发。具有更好的平台化、模块化特点，既保持奔腾品牌突出的安全和操控基因，同时融合最新的智能网联、驾驶辅助等新技术，可满足用户对汽车功能性无限价值的需求。在“一大架构”“三大平台“的孕育下，还具有丰富的拓展性和通用性。它不仅可以紧跟用户需求，还能够进行自我进化和迭代升级。
FMA无限方程技术架构
诞生于吉利CMA超级母体的吉利星瑞。它是由吉利充分吸收了沃尔沃技术，所研发的中级车基础模块架构，拥有高延伸性和扩展性的特点，支持高性能车型的研发和制造，为每款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统。