底盘部分，全新第三代奔腾B70的悬挂有一定的支撑性，在无锡环太湖的山路上，快速攻弯车身的侧倾比较小。几乎是我开过的中国品牌家用车里悬挂支撑最好的几个之一，这点比吉利星瑞表现略好。只不过，有利也有弊，试驾前半段，我都是坐在后排，偏硬的悬挂让全新第三代奔腾B70的滤振性表现一般，尤其是后轴，过细碎路面有些“硬碰硬”的感觉。
这或许跟悬挂行程有一定的关系，可以看到，全新第三代奔腾B70轮胎到轮拱的距离，只有三指，算是家用车里比较低的了。总的来说，全新第三代奔腾B70在操控部分，还是能够体会到“弯道王”的风范。只不过，略偏运动性的调校方向，更适合年轻消费者。
全新第三代奔腾B70的长宽高达到了4810/1840/1455，轴距2800mm。但是，它锁定的竞争对手却是——轩逸、卡罗拉、朗逸这样的合资A级车。这样看，全新第三代奔腾B70的定位跟吉利星瑞非常像，都是用B级车的产品力来抢占合资A级车的市场。所以，在外观部分就能看出，更大的尺寸，加上溜背式的设计，让全新第三代奔腾B70在整车观感上，相比大部分合资A级车，都更上一个档次。