晃眼之间就传承了三代。在技术不断升级之后，奔腾B70采用了独有的“双E”环形车身，冲击力经前后式贯通纵梁、门槛梁、中通道加强梁、地板纵梁及前围地板横梁等传递到整个车身，提供完整的碰撞能量传递路径，满足最高安全标准要求。与此同时，它的车身用材也是步步加强，“超强”车体结构热成型钢占比22%、“超多”整车高强度钢占比76%，“超高”屈服度材料强度超过1500MPa。所以在C-NCAP的乘员保护测试中，奔腾B70能拿下92.08%的综合得分率。
奔腾B70车身_安全系统_保险杠
摘要来自：《奔腾B70用C-NCAP的五星安全，让车主的钱花得更“值》
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除了高强度的被动安全系统之外，奔腾B70在主动安全系统上也同样面面俱到。全车搭载了14项主动安全系统，智能化达到了L2.5级别，配置包括车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航、前防撞警示、自动紧急制动、智能远光灯控制、智能限速提醒、集成式巡航辅助等前向安全系统。后向驾驶辅助则由并线辅助、盲区监测、换道辅助、倒车侧向警示、开门防撞警示、后防撞警示等系统。因此，奔腾B70能在主动安全测试中拿到97.34%的综合得分率，也是意料之中了。
奔腾B70的以人为本是内外兼修的。在被动行人保护上，同样获得了74.83%较高的得分率。奔腾B70的车头、保险杠等部位在设计和用材上，均针对成人、儿童的体型进行了51次优化，在和行人发生碰撞之后，上述部分都能起到良好的吸能、溃缩作用，抵消掉被撞者受到的冲击力，对头部、腿部的保护格外优秀。