第一组基因布局就是轿车和SUV双螺旋前进的产品规划。从奔腾正式开启布局T系列SUV起,一汽奔腾初步打开了自身局面,实现了销量上的突破。随后又发布了全新第三代奔腾B70,接续经典,迎合了消费者对“新国民家轿”的火热期待。而未来,一汽奔腾将在“十四五”期间将开启加速,完成主流市场产品布局,形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。在2021年完成SUV、轿车等6款产品布局; 2023年至2025年,以每年两款以上的全新车型的推出速度,完成8款传统能源产品,以及5款新能源产品的布局,覆盖A00到B级的总规模达到1600万辆的主流乘用车市场。
二是FMA/ FME架构的双螺旋技术布局。以FMA架构的燃油车型,和FME架构的纯电车型,共同征战市场。并将更加深入产品研发,建立包括慕尼黑、上海、南京、长春在内的“两国四地”研发布局。实现关键核心技术掌握在自己手里的决心。
三是技术和设计双螺旋同时发力的事业布局。一方面,奔腾将完成“三台五悦”的资源整合,打造“智控平台、智擎动力、智悦平台”三大平台,和“精悦品质、纯悦造型、音悦驾舱、舒悦座椅、私悦定制”的五悦产品IP,给予奔腾产品最坚实的技术基础,和资源上的强大保障。另一方面,奔腾在视觉层面,从品牌到产品均重新进行了梳理,升级了全新的“世界之窗”LOGO,和以“跃马”“连横”为主题的全新设计语言。让一汽奔腾在十五周年的节点上,以全新面貌,全新视觉感官,迎接市场的考验。
四是TO B市场和TO C市场双螺旋共同向上的产业布局。除了在TO C市场的持续发力,奔腾也力图把NAT打造为更符合时代特征的出行大事业。此间。一汽奔腾从未间断对移动出行的思考:从2017年宣布将逐步从传统制造商,转型为移动出行服务提供商,到2018年加入智能共享出行的洪流联盟,2019年旗妙出行APP上线,再到2020年北京车展发布“定制绿电国的”系列新车规划。一汽奔腾更是在本次十五周年之际,与多地政府、多家企业正式进行专项签约,并和宁德时代、国家电网、博世等一系列企业,组建了生态共创联盟、和绿色智能联盟。进一步夯实了一汽奔腾在“新四化”路上的步伐。
新升代 更是一个新的时代
回看奔腾的战略发布,“用户”二字依然是奔腾的基石,全新的品牌目标人群“悦享新升代”和以“持续为用户出行创造惊喜”为核心的品牌理念,始终都在围绕客户进行。比较值得思考的是,“悦享新升代”和常说的“新生代”仅有一字之差,却反映出了一汽奔腾对品牌自身的自我审视。或许在一汽奔腾看来,“新升代”代表的,并不一定是有着显著文化分层、区别于主流消费习惯的90后甚至是00后。新升代的更像是一种心态上的转变:面对消费升级,文化观念不断蜕变的时代,具有“上升”心态的人,都将会是奔腾的目标人群。