2010年，在经过数十年精益生产的积淀之后，一个名为“丰田全新全球体系架构(TNGA)”概念出现了。通过TNGA，丰田可直接使同平台车型，同时使用大量的通用化零部件，且零部件共通化程度将由原来的20%上升到30%，最终达到70%甚至80%。在平台生产上，丰田将会集成从A0级、A级、B级(前置前驱)、电动车、混动等多种车型的生产。
在实现最好技术在各车型之间通用的前提下，TNGA价格体系将使得资源最终减少20%以上，节省下的资源将会重新进一步投入到产品研发投入中去，最终为消费者不断生产出更好的汽车。
体系，依然在不断进化
如果说从手工作坊到流水线大规模量产、从精益生产到品牌通用架构平台的诞生，是汽车工业经历的4个重要时期，那么如今汽车新能源化和智能化时代的到来，则带来了这个行业的再次进化。
在此过程中，走在新能源及智能汽车时代前列，希望以此实现换道超车的中国汽车品牌，则开始以自己的平台架构，来整合生产过程，打造更优质的产品。其中，最近上汽乘用车旗下的MG名爵品牌，以及立志于打造高端化汽车品牌的星途，分别推出了SIGMA平台，以及升级后的星途火星架构PRO。
其中，星途的火星架构其实在去年就已经推出，今年的这一个PRO版本，则是在去年的基础上进行了一番升级。在此番升级后，M3X火星架构PRO具有“平台柔性化”、“平台模块化”，以及“平台通用性”三大特点。依托具有柔性化带宽的通用底盘系统，未来星途可使用一套底盘平台生产SUV/MPV/PHEV/轿车等车型，实现对全车型、全尺寸的覆盖。