EA839 3.0T （340匹）涡轮增压系统所能提供的压力仅为1.0-1.2Bar左右，2.9T发动机涡轮增压系统所能提供的压力达到了1.6Bar，当然如果压力继续提高，峰值功率、扭矩也会提高，这就是涡轮增压系统容易榨取马力的原因，理论上可以灌入气缸无限体积的压缩空气、烧无限多的燃油，当然这仅仅是理论上的；实际上市面上的一些高性能涡轮增压发动机，增压系统最大压力都在1.6-1.8Bar左右，比如奔驰2.0T的M133，压力值已经达到了1.8Bar，所以功率达到400匹。
锐志涡轮增压_排量
摘要来自：《保时捷2.9T为何比3.0T的动力还大？排量更低为什么马》
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而通用2.0T（279匹）压力值为1.3Bar，这其实就已经很高了；而市面上大多数涡轮增压发动机增压值一般在0.6Bar-1.10Bar之间，而2.0Bar以上的在民用车领域几乎没有；所以增压系统能提供的压力值更大，就是2.9T比3.0T性能强的原因！当然网络上刷刷程序就能提高涡轮增压机功率的说法也是算是合理的（超过上限需要换涡轮），当然原厂参数肯定最合理、不建议自己刷，尤其是采用开放式水道设计的缸体（如上图所示），抗压能力不强，而封闭式缸体要强许多。
2.9T的排量为何少了0.1L？
既然在稅方面、缸体结构方面，2.9T与3.0T完全一致，那2.9T为何少了0.1L的容积？实际上因为2.9T增压系统所提供的峰值压力要更高（2.9T低功率版本也是1.0Bar左右），所以一部分零件得到了强化；比如2.9T的曲轴要更粗壮，直径增加了两毫米，从而使得曲柄销间距被缩小，所以活塞冲程的长度被占用了3毫米，从89毫米下降到86毫米；气缸是个圆柱体，圆柱体的体积计算方式为底面积*高，而行程就是圆柱体的高，行程缩减了3毫米，排量（体积或容积）也就自然而然的下降了0.1L。
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