同时实拍车型在左右后翼子板左右两侧各有一个开口，显然是一款插电混动车型，这也将是以及在欧洲更加重视的主销款式，显示的新能源的姿态，未来也应该会引进国内销售。在内饰部分，新车也采用了最新的家族样式，两块大尺寸的液晶屏镶嵌于一整块玻璃面板下，左右侧还有着大尺寸的悬浮液晶屏，与HUD抬头显示组成四屏联动系统，科技感有着非常出色的表现。
在中控台面也采用了双层环抱式造型，贯穿式的空调出风口和环抱式的气氛灯带，进一步增强了高级感，在此基础上，新车也保持了例如完全由盖板覆盖的扶手箱前端储物格，怀挡机构，复杂的门板装饰等元素符合E级应有的表现，而全新的平底39点打孔三幅方向盘，独特的仪表盘左侧灯光控制旋钮，带有打孔和压花的全新造型座椅等细节，也兼顾了各方面的感受，整体内饰在设计做工用料等层面依旧是同级别标杆。
在动力方面，根据此前的申报信息，新车的不断是厂家依旧主推2.0T发动机，最大功率204马力和258马力，当然未来例如3.0T六缸及插电混动版本也不会缺席，有着相当全面的选择。有关新车何时在国内上市等更多信息还有待官方进一步发布，此前在5月的工信部新车公示中，该车已经申报，应该会在今年年内上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待。