MB.OS 将进入用户更多的用车场景，也意味着将为用户提供更长时间留在车里的可能，在现场，我们看到了 MB.OS 通过车载会议软件和车载办公软件进行商务活动的可能，而更丰富的影视频应用配合更便于内容消费的屏幕配置，也让大家的娱乐体验优化很多。
在这些细致功能的背后，奔驰将引入更多的 AI 支持，甚至在现场进行车机讲解的工程师的本职研究方向就是 AI，他介绍到，AI 将用于学习用户的驾驶习惯和乘坐需求，将让车辆设置成更对应用户胃口的状态，而从更大的用户群体角度来说，AI 也会让设计师和工程师对于如何进一步优化产品有迹可循。
而基于安卓的应用层无疑让 MB.OS 的可用度达到一个新的层次，当前第三方应用匮乏，本地运行速度慢，更新少的问题，都可以依托丰富的安卓生态得到解决。
外部专家
在操作系统层面，引入外部专家并不意味着车企在某个领域「不行」，它的主要价值反倒是在于让我们知晓车企决策层认为哪些方面是最为重要的，是亟需快速得到提升的。
那对于 MB.OS 来说，自动驾驶无疑是个很好的例子。在今天的发布会上，奔驰宣布将继续强化同目前最强的自动驾驶芯片公司之一的 NVIDIA 和最强的激光雷达公司之一的 Luminar 进行深度合作，目的就是实现两个更加：更加好的 L2 级辅助驾驶，和更加快的 L3 级自动驾驶。
按照规划，奔驰的 L2 级辅助驾驶将进一步引入城区辅助领航驾驶功能，这将让奔驰同绝大多数新造车公司在应用能力上站在同一起跑线，而本就没有竞争对手的 L3 自动驾驶也有望进化为车速翻倍到 130km/h 最高时速的全新一代。