以往我们坐在驾驶席上，自动驾驶系统更多的是配合我们操纵车辆，而全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车这次带来的是L2+级别的导航辅助驾驶，这意味着它将有更多自主调整车辆状态的能力，可以为驾驶人员提供更全面、安全的辅助功能。在采用5纳米技术打造的高通8295智能座舱芯片的驱动下，辅助驾驶的功能变得更加人性化起来。
每次我们试车，城市、高速等不同场景都是要跑一跑的。
这次试驾全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，虽然高速里程跑得不长，但切身体验到了高速点对点的导航辅助驾驶能力，从高速到城市快速路段实现无缝衔接，将自动变道、自动远离大车、自动使用匝道等功能的实用性直接拉满，极大节省了驾驶员的体力精力消耗，显著降低了疲劳驾驶的风险，即使是新手司机，也能享受“老司机”般顺畅果断、安全稳定的智驾体验。
对我个人而言，这种体验还是很有新鲜感的，而且对功能熟悉以后，我想也会与以往各种新鲜事物那样，成为一种备受依赖、再也离不开的必要功能。
当然了，再智能的辅助驾驶也不能喧宾夺主，作为主打安全的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车，永远不会让你感到失去控制，始终让你感到一切尽在掌握，保持从容不迫。
基于梅赛德斯-奔驰在自动驾驶领域20余年的研发积淀，以“安全为先”的理念，打造“人机共驾”的可靠操控，AI不会夺走驾驶员对方向盘的控制权，你可以随时接管方向、速度、车道的调整权限，驾驶员接管前，系统也会通过提前通知留足距离和反应时间，强化人车信任与智驾信心。