我们最为熟悉的就是裕隆旗下纳智捷品牌，以油耗高而闻名于世，如今已经退出大陆市场，虽然在台湾的汽车销量排行榜排不上什么名次，但是在台湾还是有一些根基的，如今因为即将实施的六期环保法案，它也首当其中因此停产。
同样受影响的不止是汽油车，柴油车的标准同样严苛，像是柴油小客车的碳氢化合物＋氮氧化物从现行的每公里0.23克，下修到每公里0.17克，氮氧化物从每公里0.18克，下修到0.08克，粒状污染物浓度从每公里0.005克，下修到0.0045克。柴油车的测试方式也随着欧盟有所更改。
我们知道丰田在台湾与和泰进行合资，其中最高级的就是丰田凯美瑞中型轿车，然而这台车也将因为排放问题再本月停产2.0 NA自吸发动机版本，只保留进口的2.5L与2.5L混动版本，从此台湾将没有本地制造的中型轿车。
台湾六期环保标准无庸置疑就是参考欧盟标准而来，且硬是要比大陆法规更严格，一个没有汽车工业的地区居然制定这么严苛的排放标准，这等同于扼杀工业火车头的生存空间，所以从2020年开始，市场上便有多款车将陆续停产或消失，虽说欧系车受到的波及不大，但谁知道日后会有什么变化。