动力方面，凯美瑞依旧提供2.0L、2.5L自然吸气和2.5L双擎共三种动力，其中2.0L发动机最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，最大扭矩210Nm/4400-5200rpm，匹配模拟10速的CVT无级变速器，工信部综合油耗5.5-5.8L/100km；2.5L发动机最大功率154kW（209Ps）/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，匹配爱信8AT手自一体变速器，工信部综合油耗6L/100km；2.5L双擎动力综合功率为160kW（218Ps），综合最大扭矩为221Nm，工信部综合油耗4.1L/100km。
底盘结构没有变化，依旧采用前麦弗逊独立式+后E型多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。这代凯美瑞的后悬挂采用E型多连杆结构，拥有三条横臂和一条纵臂，拥有较多的几何约束能力，实现了弹簧与避震器的分离式布局，尤其是后置的短弹簧基本没有侵占尾厢空间。
智能驾驶辅助也是本次改款的一大重点，除入门车型外，均搭载最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，核心点是增加了TJA (Traffic Jam Assistant) 交通拥堵辅助系统和车道保持辅助系统，这样就实现了全速段自适应巡航和车道居中保持能力，达到了L2级驾驶辅助。