在合资品牌中，凯美瑞少有地用上了骁龙8155芯片，并且提供12G+512G内存，为OTA升级留足40%冗余，在车机智能化的同时也提供更多APP应用，让用车场景不再单调。值得一提的是，这次凯美瑞还是首款使用骁龙8155芯片的日系品牌车型。
第九代凯美瑞采用前麦弗逊后多连杆独立悬架组合，看起来和第八代车型没什么区别，但新车通过提升一体式副车架、加强横向稳定杆，并且用上了雷克萨斯ES同款的摆动阀式减震器，使得第九代凯美瑞开起来底盘更加紧致，保证乘坐舒适性的基础上，提升操控感。
动力方面，第九代凯美瑞提供了三套动力总成，分别为2.0L自然吸气+CVT，搭载第五代THS 混动系统2.0L HEV+E-CVT以及大家熟悉的2.5L HEV+E-CVT组合，其中2.0L HEV为首次搭载在量产车型上，系统综合功率为197马力，油耗低至4.2L/100km。