在TNGA架构低重心设计的加持下，配合高刚性车身，凯美瑞开起来给人一种十分安心的稳定感，无论是以低速还是比较高的速度过弯都游刃有余，底盘厚重感十足，应对一些小坑洼，悬架的动作更加干脆了，行驶品质绝对是在同级名列前茅的。而凯美瑞的老传统——舒适性并没有抛弃，在滤振极佳的悬架和高刚性车身的帮助下，车子在任何路面上都不会有多余的晃动，更不会有任何异响。
最后说下动力，此次试驾了2.5L以及双擎混动版的全新凯美瑞，2.5L自然吸气发动机前段的动力相对平缓，转速拉升后，中后段的动力则比较充沛，配合8AT变速箱，平顺性不用担心。双擎混动车型得益于电机的加持，除了更省油以外，在起步的初段动力就已经十分敏捷，中后段的动力性能比2.5L还更猛一些，而且混动车型整体平顺性和静谧性也是更上一层楼。集41%顶级热效率的TNGA阿特金森循环发动机、稳定可靠的镍氢电池组、更小更宁静的平行轴式E-CVT于一身，丰田动力科技的精髓，全在于此。全新三大动力总成中，虽然双擎混动车型价格最高，但完全是物超所值。
这次借着中期改款的机会，广汽丰田为全新凯美瑞双擎混动版新增了一款领先版车型，价格仅21.98万元，将凯美瑞双擎混动车型的门槛一下降低了2万元。在该车型上面，除了双擎混动动力总成以外，全新一代TSS智行安全、“丰云悦享”丰田智行互联、全车10安全气囊等等配置一个不落，虽然价格更触手可及，但它并没有以放弃过多的配置为代价，“TNGA双擎混动中高级价值旗舰”的核心产品精髓全部得以保留。21.98万元的亲民价格，将会吸引不少更关注车辆核心性能表现，对凯美瑞双擎向往已久的消费者入手。