都说日系车薄，为了省油日系车相比较同级别的美系来说确实更加“轻量化”，但凯美瑞的“骨架”硬，基于TNGA打造的新一代凯美瑞车身结构的高强度钢和超高强度钢比例达到94%，并在车身骨架主要部分运用1500Mpa热成型钢，而且车身焊点数量超过5000个。与此同时，凯美瑞的安全配置也十分丰富，全系标配10气囊、胎压监测、自动驻车、全LED大灯的做法很有诚意，除了最低配的精英版车型，其余车型都配备了ACC自适应巡航、前后雷达、倒车影像、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警\主动刹车。
高标准的车体强度、丰富的主被动安全配置，当然带来更贵的价格，凯美瑞的官方指导价格为17.98万-27.98万，而且优惠力度也比较小。同时，这台车的动力性能也乏善可陈，燃油版车型搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机，混动版车型搭载的是2.5L+电机的油电混合动力系统，动力性能确实不如同级别的雅阁、君威、迈腾……。也正是基于这两点吧，一个是价格有些高，另一点是动力性能不给力，凯美瑞的销量在国内的B级轿车阵营中只能屈居第三。
然而，这三套动力系统的优点也很明显，混动版车型先不提，2.0L+CVT的动力组合油耗真的很低，百公里油耗才5.5L，2.5L+8AT的油耗略高一些，但也不过6.0L，十分适合家用。而且自吸发动机用车成本低，1万公里保养一次，可以加92号油，单纯的保养，凯美瑞的保养费用就比迈腾节约要30%以上。