新款凯美瑞的内饰继承了海外车型的设计风格，作为一款售价已经超过20万元的车型，凯美瑞在内饰用料上也算对得起这个价位了，皮质包裹的软质材料是内饰重要的组成部分。不过在内饰设计方面，我只能说日系车似乎还是不太开窍，即便是此番新款车型换装了10.1英寸的全新中控屏，但看上去依旧缺乏科技感。
小结：此次中期改款，凯美瑞搭载上了12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏幕。单就尺寸而言，这一组合确实可以跻身第一梯队了，不过在车机系统的反应速率和语音交互系统的智能程度上，相较一些国产品牌还是稍显逊色，有进一步的提升空间。
凯美瑞：内饰与空间
双擎版的凯美瑞搭载代号为A25B的2.5L自然吸气发动机与永磁同步电机组成的混动系统，匹配可模拟8速的E-CVT变速箱。发动机最大功率131kW（178马力）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm；电动机最大功率88kW（120马力），最大扭矩202Nm，整套系统综合功率160kW（218马力）。
无声无息的通电后，车辆就启动了，在保证电池电力充足且轻踩油门时，会一直保持纯电模式，直至速度提升至40km/h左右。当然了，如果你深踩油门踏板，发动机将立刻介入，电机也会随即终止工作。
起步时的那种轻盈感很快就让你把它的体量忘得一干二净，由电机驱动到发动机介入的过程也丝毫没有突兀的感觉。此外，发动机工作后也没感觉到有什么多余的震动，总体来说丰田这套油电混合系统已经不需要在电转油方面进行纠结。