当年的日系B级车，主打的是2.0排量以上的自然吸气发动机与AT变速器的动力组合。这种动力搭配，使得发动机能够平稳地释放动力，通过较少锁止的液力变矩器低效地传递到前轮，因此大多数车型都呈现出“流畅”的驾驶感受。然而，缺点也显而易见，那就是反应相对迟缓，油耗偏高。
这种悠闲的驾驶体验，加上相对平稳的底盘调校，仿佛是在告诉驾驶者，它只是一个从A点到B点的交通工具，缺乏情感与乐趣。
唯一与这台车表现形成对比的，是它那奇特的起步油门响应。踩轻了车辆几乎不动，踩重了则容易抬头。不过，这在当年的丰田车型中并不少见。
而如今的汽车（特别是国五标准及以后的车型），由于车企需要努力提高燃油经济性，因此无法再像过去那样任性。我们可以看到的变化是，AT变速器的档位越来越多，但由于锁止幅度增大等原因，驾驶起来也不再像过去那样流畅。
这台车陪伴我走过了成长的岁月，从驾驶新手到步入职场，堪称一位劳苦功高的老友。近几年虽然开得不多，但去年还是花了大约6k进行了简单的整备（纯牌和电装的配件确实很耐用，就是价格不菲）。虽然车身油漆在长年累月的日晒雨淋下已失去光泽，但经过一番清洗后，仍然焕发着生机。
