另外，第九代凯美瑞为了提升利润率，采取了高阶配置另外选配的策略，像是包含座椅加热通风、座椅记忆等功能的尊享座椅包，包含面容识别系统、透明底盘等功能的先进科技包等等，都是需要额外花钱选配的，就让人挺膈应。
不过整体上来说，15万左右的落地价买一台全新九代凯美瑞，标配L2级别主动安全，虽然智能化功能有所缺失，但还是能值回票价的，就比如小编老家还是有不少人认可丰田品牌，保值率相比较新能源车型也会更高，这都是消费者愿意为丰田车买单的点。
丰田中国背水一战，稳住基本盘
对丰田中国来说，2024年是关键一年。以技术储备来讲，抛开新能源车型，丰田的混动技术仍具备较强的竞争力，就像前面说的，只要价格到位，很多人还是愿意认丰田品牌。
从单一车型来看，丰田中国目前月销过万的车型有广丰锋兰达、一丰荣放、卡罗拉锐放等车型，其中锋兰达在2024年5月销量达到21258台，是丰田中国销量最高的车型。其余像是汉兰达、凯美瑞、卡罗拉、亚洲龙等以往热销的车型销量都有不小幅度的下滑，不过在售价上，丰田车型的让利幅度普遍较大，汉兰达在几天前也进行了大幅调价，2024款指导价调整至22.98万起售，也算是释放了一定的诚意。
在这波全线调价政策之后，丰田中国的基本盘是稳住了，不过在未来如何拓展新能源市场，是丰田中国需要面对的首要问题，如果放弃新能源增量市场，那丰田中国的未来之路就不会好走。
总结
总的来说，丰田通过大幅降价策略成功稳住了其在中国市场的基本盘，凯美瑞等热门车型的降价不仅提升了销量，也展示了丰田对中国市场的重视，然而面对新能源汽车市场的快速发展，丰田仍需寻找新的增长点，如何在保持传统汽车市场优势的同时，积极拓展新能源领域，将是丰田未来发展需要解决的棘手问题，作为消费者，我们也当然希望丰田能够生产出更多的优质车型，给出更大的优惠力度，让消费者买到性价比更高的好车。