Q7的第三排座椅，虽说相比起前两排而言不算惊艳，但绝对是可以长时间乘坐而不至于感觉憋屈的。在你呼朋唤友出发，又或者是举家启程的时候，是愿意共聚一堂乐也融融，还是不得不分开两辆车，行程中还需要花费大量精力沟通路线与整理队伍？这就是Q7可以带来的差别。与此同时，采光面积超过1平方米、可开启面积也超过0.4平方米的全景天窗等舒适性指标上的优势，也是保证后排乘客体验不打折的重要条件。
在旅行的情景里，Q7除了能让车主尽享与家人及朋友相互陪伴的快乐外，其实更能体现其核心实力的，是在车主想要挑战自我，向未知领域发起探险与进攻的时候。
不同于很多竞品，因为日常使用中城市场景已经占到绝大多数，所以就以此为借口在越野性能上相对妥协。Q7作为奥迪Q系列SUV产品线的开山鼻祖，名字中的“Q”代表的就是奥迪引以为傲的quattro四驱技术，所以你可以把它想象得比很多所谓硬派越野车都硬核，而最后它的实际表现，往往还要比你所想象的更强。
Q7所搭载的是奥迪最新一代quattro全时四驱系统，在核心的中央差速器方面，Q7是同级中唯一依然采用全机械结构的车型。日常行驶中，系统默认以前后40:60的比例分配扭矩，而一旦出现前端或后端车轮发生打滑的时候，差速器会几乎0延时地实现自锁，并以前后最高从70:30到15:85的范围内实现扭矩分配，确保车辆能轻而易举地脱困。