首先，ODP(集成式车载电源管理模块)平铺中置技术将ODP从原来的纵向布置变为横向平铺放置，位于动力电池包与地板之间，并通过调整转向机、低压蓄电池的位置，将宝贵的前舱空间让了出来，使得整车空间利用率达到75%以上，而行业平均水平只有67%。
其次，SOA通过优化车身纵梁走向以及后悬架的高效扁平化设计，实现了纯电架构下舱内地板完全平整，可布置前后贯通长达1.9m的一体式无极滑轨，使舱内空间高度连贯。相当于打造了纯电大平层，为后续承载更多个性化场景布局提供可能，这在行业里尚属首创。
此外，SOA还通过后悬结构优化，在尾部设计了163L的隐藏空间。在大平层的基础上，实现载物空间的扩展及座椅隐藏，将空间需求挖掘到极致。
用通俗的语言解释，后续基于SOA推出的每款车，都将拥有“最小公摊”、“最大使用面积”、以及“最灵活的套内布局”，这对于追求大空间的中国用户来说，无疑是非常大的魅点。
此外，判断平台架构的能力还需要着眼于兼容性和扩展性。兼容性高、拓展性强的平台架构，一方面能够提升企业的研发效率，快速打造不同品类的车型，以满足用户个性化的需求。另一方面，可以保证平台产出的所有车型，都能具备同样优秀的性能和品质，有效提升产品的质价比。