得益于动力系统方面的大幅度“减配”，新车于日本本土市场的售价仅为7999900日元，折合人民币约为39万元。与此同时有相关人士表示，雷克萨斯LS300将有望于明年初以进口的形式引入国内进行销售，同时新车的市场售价约会定在60万元左右。
作为一款D级车，雷克萨斯LS使用凯美瑞那套羸弱的2.0L自然吸气发动机着实是一件非常令人不可思议的事情，虽说这样的做法能够大幅度降低雷克萨斯LS的入门价格，但随之而来的将是产品形象的断崖式下跌。
要知道，本身雷克萨斯LS500h这款车型在国内的认可度就不是很高，时至今日也无法与BBA的7、8、S同台竞技，如今雷克萨斯又搞出这种自降身份的操作，无疑将会使LS这款车型进入一个更低的市场层级。只能说雷克萨斯或许真的是有点“混”不下去了，当年加价都没车的雷车或许真的回不去了。
再者，当下雷克萨斯LS500h卓越版在终端优惠之后，落地价格也不过八十万元，LS300搭载2.0L自然吸气发动机，匹配5速变速箱，且不说这样的动力能不能推动这个大家伙，若是新车真的定价60万，才比LS500h卓越版便宜20万，势必不会有多少人为之买账。
况且LS300若是把价格定在了60万，势必也会与当下落地价近50万的雷克萨斯ES300h行政版有所冲突。总而言之，引进这款车型，大概率横竖打的都是自家人，对56E的客群基本不会造成什么影响。
写在最后
雷克萨斯LS这款车型在诞生之初，就是一款面向北美市场的产品，当年的第一代雷克萨斯LS400凭借极为优秀的产品力，在北美市场成功地打败了奔驰S与宝马7系。然而在第五代经历改款，更名为LS500，取消V8并替换上3.5T V6双涡轮增压发动机后，销量便一落千丈。