首先要提的是荣威RX8在上市之初的时候曾被很多人看好，上网简单一搜到处是荣威RX8对标汉兰达，RX8对标途昂，RX8对标锐界，反正是哪款卖的好就能找到RX8对标的文章，一副挑战天下英雄的模样。可见在上市之初，荣威RX8对标的就是行业内的第一梯队，压根就没把同样出身国产的车型放在眼里。不过上市很快就遭打脸，这款全领域的大7座豪华SUV并不受消费者待见。月销量一直不温不火，上市至今最好的一个月月销只有2800多台，对标汉兰达听起来就像是荣威开的一个玩笑。
实事求是的说，荣威RX8作为荣威旗下备受瞩目的一款中大型SUV，整车的品质还是不错的。16.88万的价格也不算贵，按理说应该会大卖。但错就错在整车的定位出现了问题，目标群体锁定在了喜欢越野的小众用户。但放眼国内中大型SUV市场，凡是销量排在前列的都是主打城市SUV，比如汉兰达，锐界，途昂，还有国产品牌传祺GS8。这部分群体天然就比喜欢玩越野的用户多很多，而且整体的驾乘感受和油耗更容易让人接受。
荣威RX8中央和后桥的两把差速锁加上四驱系统，定位就是硬派越野SUV，本想另辟蹊径，但可惜这条路本来就不好走。非承载式的车身一方面省了不少研发成本，因为直接和上汽大通D90共享，但带来的弊端就是油耗惊人，驾乘感受自然也不如城市SUV那样舒适，这毫无疑问成为了荣威RX8最大的软肋。毕竟在忙碌的城市生活中，专注越野的车主还是少数。大部分车主并不会在意RX8的越野性能，对于越野有高要求的用户，会直接上更高价位更稳定的车型如丰田的普拉多，荣威又不会成为他们的选择。