这一系列操作下来，原本我以为凯雷德ESCALADE-V跟AMG GLS 63是直接竞争对手，不过现在我更认为它倒是有可能会抢走一小部分迈巴赫GLS的潜在客户，毕竟凯雷德ESCALADE-V不像AMG GLS 63那么硬核，夏季轮胎、碳陶瓷制动系统、280公里/小时最高车速、碳纤维/Alcantara方向盘等等这些配置都没有出现在凯雷德ESCALADE-V上。
14.99万美元的起售价跟普通版顶配凯雷德的价差是一台CT5，不过调查表明，凯雷德ESCALADE-V的潜在客户基本与普通版凯雷德的相同，他们就想要一台历史上动力最强、最豪华、最贵的凯雷德，价钱无所谓。考虑到普通版顶配凯雷德供不应求的情况，估计凯雷德ESCALADE-V会在市场上销售相对比较长的时间，能不能抢走迈巴赫GLS的客户这件事情，时间会告诉我们答案。
凯雷德ESCALADE-V的出现让我开始思考一个问题，高性能SUV到底应该是什么样子？是奥迪RS Q8和宝马X5M雷霆版甚至是保时捷Cayenne Turbo GT那样纯粹硬核？亦或是AMG GLS 63那样硬核中带一点舒适？还是凯雷德ESCALADE-V这样舒适中带一点硬核？