然后，论其产品力：定位趋向于高端B级的C6严格意义上来讲是一款B+级车，它所具有的4980mm*1858mm*1475mm的车身长宽高和2米9的最大轴距，使得它在空间方面就表现得比凯美瑞和迈腾等B级标杆更具优势。再结合上法系独步同级的底盘调校，以及C6搭载的那一套包裹性和支撑性均是足以媲美天籁的皮质座椅，还让它相较于凯美瑞和迈腾存在着乘坐舒适性方面的优势。
而且，C6还是一款身具1.6吨高强度车身的高端B级车，且它在车身所采用的隔音材质、隔音玻璃比之同级的美系君越都不存在明显的劣势，并在内部空间布局了大量像真皮和环保软性材质，它所具有的档次感、隔音、操控、安全性和舒适性等均是达到了同级领先水准的。并且，雪铁龙C6在不同车型上所分别搭载的1.6T和1.8T这两台引擎还分别能够爆发出167马力和245N.m、204马力和280N.m的峰值性能，它在动力性方面的表现也相当地优秀。所以，总而言之C6所具有的整车实力是能够被称之为强劲的，它所具有的产品力相较于B级标杆中的凯美瑞和迈腾都存在着优势。
最后，论其性价比：国产后的雪铁龙C6所具有的18.99-27.39万元的指导价相较于它高端B级的定位而言，看起来确实是比较亲民，比之同级的丰田皇冠、别克君越和福特金牛座等均是有着一定的优势，且相较于进口身份的它还显得十分的廉价。但是，雪铁龙C6却是在低中配车型中均是只配备了十分基础的安全性配备和方便性配置，其中的最低配车型更是仅配备了4个安全气囊和一个后驻车雷达，并搭载的仅是卤素灯，它所具有的配置表现比之同价位有着“高价低配”的丰田凯美瑞都存在着极大的劣势。