“创新纯电动BMW i7是BMW i品牌十余年创新积淀的大成之作”，这句总结并非虚言，罗马不是一天建成的。早在上世纪1972年慕尼黑奥运会，BMW便开创了电动出行先河，推出首款纯电车型BMW 1602e。1991年宝马推出BMW E1，不仅有了那个时代令人咋舌的200公里续航佳绩，更开创性采用了BMW制动能量回收系统。1992年至1997年间，基于第二代3系推出的325 Electric，在新技术的驱动下实现了40分钟充电75%的快充功能，为今天量产快充技术树立灯塔。
见证BMW i品牌创新历程的产品：创新BMW i4、创新BMW iX、BMW iX3与进口版BMW i3
2011年，宝马全新的子品牌i发布。2013、2014年，BMW i3与BMW i8先后上市，采用的悬挂、电驱还有碳纤维车身等技术水平，在行业内遥遥领先，至今仍不过时。随着2022年12月，创新纯电动BMW i7正式上市，宝马集团为数十年来的探索交出一份令人一眼得见便心潮澎湃的答卷。
对全行业而言，创新纯电动BMW i7称得上是“电动时代的旗舰”，这绝不仅仅因为某些电动新技术的应用，我们看到宝马为“电动化”多年来构建起的一套前瞻、高性能兼顾平衡的体系。
创新纯电动BMW i7的诞生地宝马集团丁格芬工厂
体系中，非常重要的是工厂这一环。宝马集团新近投入4亿欧元为创新纯电动BMW i7的出生地丁格芬工厂升级，而电机和高压动力电池也均将由这一“超级工厂”制造。
丁格芬工厂不仅成功实践宝马集团提出的全新BMW iFACTORY生产战略，也有着各种创新科技的加持。
例如该工厂首次实现厂区内自动驾驶，下线的新一代BMW 7系会沿着170米的路线进行自动驾驶，从装配区终点，行驶时至调度区。此外，丁格芬工厂还使用了智能运输机器人（STR）来运送零件，未来还将引入包括虚拟工厂元宇宙的创新加持。
创新纯电动BMW i7总装线
在不同的发展阶段审时度势，这是宝马作为豪华汽车品牌引领者一直以来成功的策略。面对纯电车型市场快速增长，BMW i品牌以创新纯电动BMW i7为契机告诉这个世界，宝马集团为其打造的“油电共享”平台足够应对电动化挑战。而这一平台的拓展潜力仍大有可为。
首先，“家在中国”的宝马集团有着别的豪华品牌无法觊觎的市场优势。中国已成为BMW 7系全球最重要的市场，BMW 7系近一半的销量来自中国。中国市场的蓬勃兴起对于宝马集团电动化施加了重要影响，全球车型与中国本土化的融合创新极其关键。诚如创新纯电动BMW i7是在德国丁格芬工厂生产，但设计灵感却来自中国，并将许多源自中国市场的创新科技在突破性的设计中展现得淋漓尽致。
创新纯电动BMW i7装备的第五代BMW eDrive电驱系统
创新纯电动BMW i7应用第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合最大输出功率为400千瓦，峰值扭矩高达745牛·米，零至百公里加速时间仅为4.7秒，在CLTC标准下续航里程最高可达650公里（BMW i7 eDrive50L续航里程超600公里），而百公里能耗最低可达17.9千瓦·时。对于一部大型豪华车而言，这一组数据充分验证了宝马对汽车的理解：高性能、高效能和高适用性的完美结合。