其实到了这个级别的车内饰的话都不用过多的简介了，因为每家的品牌和声誉还有对产品的调控都在，内饰的话只能用豪华来形容，几乎都是极致的用料和完美的调控。这款帕拉梅拉也是这样的风格在这点使得这款车成为了新一代的秉承了新式设计，大胆的融入了新一代的材质和皮革的转变，无论是颜值还是功能性上都是有了很大程度的提升，但是在风格上看还是中规中矩。
这是独具特色的帕拉梅拉的仪表，独特的五框式的设计就风格，难道设计师就不怕这么多的仪表显示驾驶员看不过来吗，也许我们也是想多了，这各根本是没有问题的，以为他的仪表有多种的模式可供选择，但是最经典的还是这个五框式的风格。方向盘下拨片换挡器也是独自的存在，可提供多种的驾驶模式及选择是这车的亮点之一。
新一代的帕拉梅拉是搭载的2.9T的V6引擎，最大可提供330马力的动力组合，双涡轮增压的进气模式使得这款车可以轻松的突破6秒。这样的配置可谓是动力很强大。搭载的8挡双离合的变速器，很多的人质疑为什么这么高级的车还是搭载的双离合呢，是不是很廉价，非也。双离合的最大的缺点是什么就是两个离合器片的磨损问题，很多的平民车款为了控制车辆的成本一般都对其材质有要求，造成了很多的双离合离合器磨损问题成为了头痛点，但是解决材质问题之后双离合就是最好的离合器，像是帕拉梅拉这样级别的车用料的材质已经不再是问题，正常使用的双离合使用到30万公里是没有问题的。
