或受制于排量基础太小，需要加速时，转速往往需要超过2500转甚至3000转才会给到足够的"爆发力"。9速手自一体变速箱平顺性不错，但或许是为了舒适，降挡总显得不那么积极。所以开着它在时速80公里以内的城市行驶还好，中后段就有点力不从心了。
静态舒适性方面，后排整体一般。较短的坐垫、较硬的座椅、较陡的靠背、前伸的头枕，舒适性实在给不了好评，对于一款大奔来说实属不应该（不信去坐坐几乎被人遗忘的丰田皇冠）。不过前排好评，拉伸式的腿拖调节、贴合感不错的靠背。坐在驾驶位摸着真皮方向盘，不开动时还真有那么一丝成功人士的"成就感"。空间相信不用说也能想象到了，3079mm的轴距，说什么也不会局促。
说了这么多缺点，那么这款E260L的优点是什么呢？笔者看来有如下三点。首先是车标，在不懂车的人都能认出奔驰的国内，这一点就不用多说了。第二是尺寸，超过5米长的车身匹配它神似大哥S级的外形设计。不看看C柱，不知道的人甚至会以为这就是辆"S"。当然较大的尺寸也能得到宽裕的车内空间，这是它不多的理性卖点。第三是内饰，超大的屏幕、豪华的用料、高端的做工，进入车内分分钟能让车主们找到成功人士的优越感。这或许也是不少消费者，上车后立刻就有买单冲动的原因之一。