中控台的功能分区还是那样的熟悉，即使E90与G28之间已经相隔了近20年，但这并不妨碍我能迅速适应G28的操作方式，所有的按键与功能都在它原来的位置，只是更先进了，触感与用料也更好了；借助全液晶仪表盘与中控触屏，我不仅可以读取到多媒体与实时导航信息，还有在E90身上做梦也不敢想象的水温表、油温表与实时输出功率＆扭矩，唯一谈不上方便的就是很多物理按键无法实现盲操了，因为它们摸起来真的都是一个样。
坐姿还是那样的低，但座椅与身体的贴合程度更高了，也容易调整到最合理的驾驶姿势——看到这里你可能会问，什么是最合理的驾驶姿势？如果你留心注意像WRC这样的汽车赛事，其驾驶员的驾驶姿势就是最标准的参考范例，即在双腿舒展并能有效控制踏板的前提下，保证握持方向盘手臂的肘部夹角接近90°，如此才能最大化驾驶者对转向的控制力。G28方向盘的可调节范围非常广，并且座椅的腿部支撑也非常到位，除了侧向支撑依旧薄弱外，几乎挑不出任何缺点。
后排的乘坐体验同样非常优秀，在将前排座椅调至与个人习惯契合（体型参考：180cm，70kg）的慵懒式坐姿后，此时相对应的后排座位依旧能保证足够充裕的腿部空间，你能想象这对于一个已经习惯了“后排只能蹲狗”的E90车主来说有多么震撼吗？撇开这一点不提，后排座椅的内部填充与坐垫长度也足够让人满意，尤其是对于我来说，有那么一刻，我真的脑补出了“开着G28，携妻儿老小出游”的和谐画面，哪怕此时的我依旧只是一条孤苦伶仃的单身狗，但这种奇特的幻觉，直到现在我都难以忘记。