虽然，奔驰所引领的连屏设计深得人心，但有着百年积淀宝马当然不能一味的追赶潮流，而应创造新的时尚。可以看得出，本代3系的内饰非常豪华，设计的精致感、档次感，至少我个人觉得优于奔驰。梯形的空调出风口，呈V字形延伸到副驾的银色线条，它既有着阳刚之气，而又显得细致入微。
从副驾装饰面板，与车门把手相互呼应的线条与氛围灯，点阵式面板所反出的光泽，以及多彩的灯光所营造的车内氛围，这些细节之处的迷人，也让我将其与5系，甚至8系产生了更多的联系。
运动型方向盘底部带有M标识，银色的换挡拨片显得更加粗壮。相对于上代“丁字裤”式的M方向盘盘辐的单薄，本代车型更加厚实的设计，也让内饰氛围的档次感大幅提升。
仪表已经由原来的表盘与液晶混合模式，更换为了纯液晶。而这种红色的运动模式看起来更有激情，地图导航被速度与转速的表盘包裹于其中，不过还是需要一定的适应过程。
在车辆的操作上，除了触摸式的界面之外，仍然保留了大量的实体按键。而以空调出风口造型所包覆的空调控制区域，以及档杆周围的iDrive操作旋钮，形成了两个区域“功能岛”的设计理念。
全新宝马3系采用了第七代BMW iDrive智能人机交互系统，带有手势控制功能也同步于宝马更高级别的车型。其内部模块化的界面控制，更加适合当今年轻人的使用习惯。
作为M套件运动车型，前翼子板、迎宾踏板也都带有M标识，满足车迷们一种对性能的向往，但不会像真正的M Power车型那样过于醒目。
座椅的椅垫、椅背的厚实程度较上代有所提升，因此也没有上代车型那么硬。椅垫带有手动加长功能，同时也有着不错的包裹性。但座椅从造型还是舒适度来讲，似乎更多了些豪华车的意思。
2851mm的轴距，对于一款后驱车来说，车内空间当然不会是什么优势。不过后排座椅的角度以及椅垫的长度来讲，其乘坐舒适性非常不错，可能前后排同时乘坐180cm以上的男性成员会稍显局促。
虽然我没有驾驶过本代长轴版的3系，但还是明显能够感觉到这台330i的底盘滤震的厚重感比上代提升明显，尤其是对于悬挂弹跳声音的过滤与柔化，让整车的高级感有了非常明显的提升。虽然很多人认为这“并不宝马”了，但精准的转向与稳定的车身，在豪华感大幅提升的基础上，其驾驶乐趣依然十分明显。
动力方面，这款330i车型采用了B48发动机，2.0T的高功率调校，最大功率258马力，峰值扭矩400N m。6.2s的官方百公里加速显得非常出色。由于其发动机采用了第四代Valvetronic电子气门技术，其升程范围为0.2-9.9mm，进气控制更为精确，因此油门的响应非常的迅速而直接。