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幻影轴距-悬架-动力

幻影轴距_悬架_动力

摘要来自:《传奇就要传承下去,豪华不在是局限,详解劳斯莱斯幻影发展史》

【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《传奇就要传承下去,豪华不在是局限,详解劳斯莱斯幻影发展史》的片段:

这里另外一提,据说当年第二代幻影还有一款轴距特别短的版本,相比于普通版本的第二代幻影,这台轴距更短的幻影似乎有着更加强大的动力输出,同时在悬架方面的调校也更硬,并且和第一代幻影一样,这台轴距特别短的幻影也推出了很多种车身款式。

1936年,第二代幻影正式落幕,而它的接任者第三代幻影,采用了V12的发动机(轻质铝制结构),排量虽为7.32L,但是第三代幻影使用了双点火系统,全车共有24个火花塞,最高时速甚至达到了140km/h,这个成绩或许用现在的眼光来看不算什么,但大家要知道,当时可是1936年。此外,相比于第二代幻影,第三代幻影在前悬架方面采用了螺旋弹簧独立悬架,同时在变速箱的第2/3/4挡上还使用了同步器,甚至在1938年的时候还增加了一个超速挡。

第四代幻影诞生于1950年,它总共就生产了18台,几乎都是作为国家和皇室的专用车,而在动力方面,它也有着小范围的提升,同时在1954年的时候,首次采用了自动变速箱,而且也是在这一年中,劳斯莱斯的飞天女神标识变成了跪立的姿势。1959年,第五代幻影诞生,它不仅在动力方面和变速箱方面有所提升,而且在外观造型上也更加的吸引人。

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