机械上的升级是重中之重，据了解，这款车将搭载空气悬架系统，并搭载一台升级后的3.0T水平对置6缸发动机，其输出功率最高可达443马力，比老款车高出23马力。其中，后驱版911 Carrera S百公里加速时间3.5秒，全轮驱动版本则稍短一点，只要3.4秒。如果选择运动套件的话，则比老款车型要快0.4秒。
下面将要看到这款保时捷911的四个模式：
湿地模式
湿地模式是借助在前轮拱内的声音传感器，探测被车轮溅起的水花，从而判断路面的湿滑条件，例如雨停后的路面积水。在这个驾驶模式之下，911的轮拱罩内的“探头”（其实是传感器），会感知到当前路面的湿滑程度，来让PSM（保时捷稳定管理系统）、PTM（保时捷牵引力控制管理系统）随时介入，为驾驶者在雨天驾驶过程中保驾护航。如果是一个驾驶风格激进的驾驶者，那么在雨天这个模式的确很好用，它会让动力的输出更平缓，车身一系列的设定都以稳定性为首要目标。
普通模式
适应车辆的初步过程，就是从普通驾驶模式开始。在一个不需要看后视镜驾驶的地方，我们的视线始终保持在前方，而听觉也始终专注在911的每一声低吼中。而普通模式，就是一个中间值，让你能够感受到湿滑模式之下系统的严阵以待。