首先是动力上，4S最大输出450马力，而普卡仅有385马力，在当下动辄700-800马力的年代，两台车参数都不算夸张，实际体感上两台车也没差出太多，给我的感觉普卡的Sport模式有点像4S的Normal模式，开4S确实比普卡动力来得更直接一些，但介于两台车都是保时捷看家的PDK，这种提速的差距在公路驾驶上并不明显。
另外就是后驱和四驱的区别，但这里我要夸一下最新的992 Carrera，PASM主动悬挂管理系统非常好，避震器对路面的变化反应非常快，再配合295的宽胎使得后轮抓地力很好，并且可以自动检测地面积水情况，实时提醒你切换到Wet模式，安全大大提高。再加上385马力完全在可控范围，我并没有感觉到这台车有什么难驾驭，反而是非常容易上手很好开的911。
而4S的四驱系统并没有在这次公路驾驶上发挥出太多优势，反而四驱使得油耗有了明显增加，但是如果在瓢泼大雨的路上有一款四驱跑车，或者在赛道上让我撒野，我相信能让我开得更安全更快。
张家口天路的风车成为一道靓丽的风景线，这里是我认为短途旅行最适合开跑车来的地方，911的通过性也在这里得到了测试，除了4S选装了运动悬挂要比标准版低了10mm，选配的Sport Design运动包围让车看起来更低，但依然无法改变全新911是一款运动舒适兼顾的跑车。
