虽然997厂号的初代Sport Classic是基于当时402马力的Carrera S制造的，但眼下992厂号的全新911 Sport Classic超脱这一规格，它搭载911 Turbo系列的3.7L水平对置六缸双涡轮增压发动机，而且车身也沿用了现款Turbo系列的原厂宽体设计，参数方面404kW+600Nm落后911 Turbo车型一截，最关键的一点，全新911 Sport Classic只提供一种变速箱-7速MT手动。
保时捷表示，工程师修改了ECU程序以提供降低功率之后发动机与911 Sport Classic布局兼容的动力输出，虽然没有公布它的零百提速性能，但可以肯定它将落户于911 Turbo的2.8秒数据，尽管车重减轻了70kg。从本质上说，911 Sport Classic在性能上介于911 GTS和Turbo之间。
其他关于性能的标准功能包括保时捷PASM主动悬挂管理系统、碳陶复合制动系统、PDCC动态底盘控制系统、后轴转向系统、Sport Chrono套件以及经过特殊改进的Sport Exhaust运动排气，因此它的声浪听上去更富激情，这不仅是运动排气的功劳，而且工程师将驾驶室一些隔音材料也移除了，他们是故意这么干的，因为他们都知道买主们喜欢911的声浪。