虽然这样的观点可能会引来不少保时捷车迷的不满，毕竟911 Targa毕竟是后面才出的911诞生多年后才衍生出来的车型，论历史地位，似乎Targa的地位也没其他车型显得那么重要，首款911 Targa在1967年才正式登陆市场，而且当时由于全世界对于敞篷车的安全性普遍都有所质疑，初代Targa基本没卖出几台。
但保时捷并没有这样而放弃Targa这个车型，作为回应，保时捷在费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）的指导下，为Targa开发了新的安全结构，在车身座椅后方增加了醒目的防滚架，并配备了可拆卸的车顶，后续还增加了折叠软顶的设计。这也让911 Targa正式成为了911系列除了Carrera和Carrera Cabriolet之外的重要组成部分，而这显眼且强度可观的金属防滚架，自然成为了Targa系列的明显标识。
不过这作为Targa最标志性的部分，其实在及后几代车型当中其实并没有被继承到，甚至在历史上并不是Targa车型都是敞篷车型，比方说第五代911（996）和第六代911（997）旗下的Targa车型都采用的是可开启全景天窗代替敞篷。而直到94年推出的第七代的991，保时捷似乎也是这时候才意识到，Targa的防滚架，才是这个车型设计的精粹所在，重新用回这个设计元素，而且增加电动敞篷的机构，无论是实用性还是美观程度都有所提升，这也算是回到初心的设计了，至少我认为恰到好处。