透过后视镜观察，您会发现可调节的碳纤维尾翼。悬吊式的天鹅颈附件使气流在机翼下（产生下压力时更重要的表面）保持机翼下方，从而提高了运动效率，新机翼设计和新的后扩散器使下压力比上一代GT3增加了约50％。目前正在开发无翼旅行版，但与上一次旅行版不同，它除了提供六速手动变速器外，还将提供双离合自动变速器。
为了提高动力和悬架，保时捷在GT3中安装了相应的大型制动器。标准转子尺寸增加到前面的16.1英寸和后面的15.0英寸。现在，两种类型的转子几乎都与可选的碳陶瓷转子一样大，两种转子的前轮卡钳和后轮的四活塞卡爪都配有。有了碳陶瓷转子，Cup 2轮胎的制动力和抓地力是如此惊人，以至于您在踩刹车之前应该检查一下六个轮胎—机子很纤细，以至于后面的任何车辆都可以减速。你不想被公路巡逻探险者追尾。除踩踏外，制动踏板易于调节且永不踩踏。碳陶瓷装置专为无情的轨道使用而设计，从未显示出任何不适或褪色的迹象。
在经过六个小时的绕洛杉矶旅行并在Azusa的San Gabriel Canyon Road上比赛之后，是时候返回GT3了。放弃GT3并不容易，但是当您在出色的汽车中努力驾驶时，会产生令人满意的余辉。当我们交还钥匙时，愉快的回忆与残留的肾上腺素的神经能量混杂在一起。最后一辆GT3使我们处于类似的状态-敬畏，放松和喜悦的混合。全新的GT3与之前的版本并没有太大的不同，但是它的性能不断提高，而且不仅是阻力条数或圈速。这辆车越来越直接，更具参与性，而且更活泼。如果自然吸气的发动机结束了，这款GT3将被记住是最出色的发动机之一。