而作为一种要在多类环境中行驶的工业产品，汽车最主要的要求之一就是车身要尽量避免生锈，因此现代汽车防腐蚀工艺发展得越发成熟。不过此前有不少网友曾突发奇想，认为日常生活中大家使用的日用品要避免腐蚀生锈，都会直接使用胶质或者不锈钢质的材料，那么汽车有没有可能也这么用呢？
胶质肯定是不行的，那么不锈钢质汽车是否存在可行性呢？我们来看一个案例。1967年，在那个保时捷911刚面世不过几年的时间里，保时捷团队联合打造了一款全不锈钢材质的911s，这是一款实验品，目的是为了将抗氧化以及抗腐蚀的不锈钢特质发挥完全，毕竟那时汽车防锈工艺还不是很成熟。
据悉，这款911S沿用经典911外观，车身靓丽，比普通同款汽车轻50公斤，约2270磅。可就是这样一款看似较为优质的汽车，如今却被收藏在慕尼黑的德国汽车博物馆中。
毫无疑问，不锈钢的确可以造车，但是推行的可行性却不高。原因有很多，首先便是成本太高。据悉，当初保时捷这辆911S造价是普通911的两倍，不仅工艺要求极高，而且耗时较长，这对于以盈利为目的的汽车厂商来说，并不是赚钱的买卖，因此就连保时捷自己也是造过一次就再也不想造了。
其次不锈钢的焊接技术十分复杂，而且这种材质的屈服程度以及拉伸强度都不如镀锌钢板强，制造起来较为麻烦。如果用不锈钢作为车架的话，冲压之后要注意如何消除汽车硬化问题，不然容易裂开。相比现在用机械便可以完成制造的汽车时代，这种大量需要人工监造的技术很难被采用。
再则便是现代汽车防腐蚀工艺已经足够成熟，人们不需要从基本材质特性上来达到汽车性能要求。众所周知，使用镀锌钢板的目的就是为了防锈，再加上外部的漆层涂装、打蜡以及空芯注腊等技术，已经能够满足汽车在经济使用寿命内不会因为锈蚀出现大问题。