所以保时捷让新款 911 Carrera GTS 的发动机体积变小、电机与PDK变速箱整合，同时电子可变涡轮体积也及其小巧，这让加了电机、电池的新款 911 Carrera GTS 车身只比992.1重50kg，而且这些多余的车重都用在了电池与安全性上，其它的增重保时捷都用轻量化材料抵消掉了。
保时捷在911车系“不变”的车身上又有精进，优化的空气动力学与热管理，让新款 911 Carrera GTS 再次成为跑车的性能与操控标杆。
电动涡轮、混动动力，保时捷这次将跑车混动化程度进一步深入，这对于驾驶者来说，就是更早的扭矩输出，更持久的动力输出，换句话说就是高潮来得更早，且更持久～
所以，要成为保时捷第一款混动911的车主吗？
保时捷标志性 911 跑车迎来车型历史上重大突破——新款 911 Carrera GTS 成为首款搭载超轻量化高性能混动系统且能够合法上路的911车型。创新的T-Hybrid高性能混合动力系统以高性能的赛车运动为灵感，其核心为全新研发的 3.6 升水平对置发动机，配备全新研发的电动废气涡轮增压器，可大幅提升驾驶性能。911 Carrera GTS Coupé 从静止加速至 100 km/h 仅需 3.0 秒，最高车速可达 312 km/h。创新的高性能混合动力系统让新款 911动态表现更加出色。
保时捷品牌形象大使Jörg Bergmeister在纽博格林北环赛道上驾驶这台911 Carrera GTS创造了 7 分 16 秒 934 的单圈成绩，比前代车型的相应版本快了 8.7 秒。新款911 Carrera 也将在新款 911 发布之后立即推出。该车型搭载小幅改良的 3.0 升双涡轮增压水平对置发动机，性能优于前代车型。