保时捷的预告片发布在机械细节上很轻。相反，重点是 911 Dakar 在上市前必须完成的繁忙测试过程。通常，911 是在魏斯阿赫和纽博格林的试验场上开发的。达喀尔经历了同样的测试过程，但保时捷也超越了其内部越野测试设施。
911 Dakar 经过了 6，000 多英里的越野测试。该车还在极端条件下进行了超过300，000英里的测试。法国南部的拉斯图尔城堡测试赛道被用来测试汽车在类似拉力赛的条件下的操控性。正如你在图片中看到的那样，达喀尔会很高兴地伸出尾巴，像一个过于热情的NBA球员一样跳跃。
“我知道 911 在路上能做什么，”保时捷工厂司机罗曼·杜马斯（Romain Dumas）说，“但我对这辆车在松散时的表现感到非常震惊
当然，保时捷也不得不让拉力赛传奇人物和保时捷品牌大使沃尔特·罗尔（Walter Rohrl）试一试。Rohrl在瑞典Arjeplog的冰冷条件下测试了达喀尔。冰冻湖面的厚冰为保时捷试驾提供了大约 90% 封闭压实雪面的理想基础。
911 Dakar 可以在湿滑的道路上拉一些严重的角度，这让 Rohrl 对其能力印象深刻。
“这辆车驾驶起来非常有趣，”罗尔说。“一切都如此精确和平静。没有保时捷客户会相信在他们自己驾驶这辆车之前你可以用它做的所有事情。
最后，达喀尔还必须征服与其名称密切相关的地形。这辆车在迪拜和摩洛哥的50码沙丘上行驶，温度为113华氏度。根据保时捷的说法，其测试团队是无情的。
“即使在沙漠中，911 达喀尔也表现出色，”911 和 718 车型系列副总裁 Frank Moser 说。“尤其是在这里，911 Dakar 可以充分利用其概念优势 - 重量轻、离地间隙大、后置发动机强劲，轴距短，带来令人振奋的驾驶体验。我能够在撒哈拉沙漠的试驾中亲身体验它。
