轻量化的 911 Carrera RS 2.7（M471）的内饰根据客户的需求和生产日期进行了精简。其中，后排座椅、地毯、时钟、衣钩和扶手均被移除。根据客户要求，两个轻质座椅外壳取代了更重的运动座椅。甚至连车前盖上的保时捷盾徽最都是用胶水粘上去的。与装配 M472 组件的 “Touring” 版相比，“Sport” 版轻了 115 kg，整车重量为 960 kg。该车售价 34,000 德国马克。Sport 组件（M471）价格为 700 德国马克，而 Touring 组件（M472）价格为 2,500 德国马克。不同的配置组件造就了各个版本的 911 Carrera RS 2.7。
911 Carrera RS 2.7 搭载全新开发的 2.7 升水平六缸燃油喷射发动机，可在转速 6,300 rmp 时实现 210 PS的输出功率，在转速 5,100 rmp 时实现 255 Nm 的扭矩。“Sport” 版的车型能够在 5.8 秒内从静止加速至 100 km/h，使得 911 Carrera RS 2.7 成为第一台打破德国汽车杂志《车评》（auto, motor und sport）设定的 6 秒大关的量产车。不仅如此，该车的最高车速更超过 245 km/h（“Touring” 版为 6.3 秒，240 km/h）。可以说这台 RS 2.7 是车重、性能、空气动力学和操控性的完美结合。
整个车身为减重而生。薄金属板、薄车窗、塑料部件和绝缘层的取消可令整车重量低于新赛车认证规定的 900 kg。与此同时，空气动力学也得到了升级。其目的是最大限度地减少高速行驶时前后轴的升力，以实现更中性的操控。工程师 Hermann Burst 和 Tilman Brodbeck 与设计师 Rolf Wiener 共同协作，首次研发了一款后扰流板，并在风洞和测试赛道上进行了测试。其目的是在保留 911 原有的统一车身设计的情况下，采用适当且美观的措施来弥补车后部倾斜的缺陷，并改善 911 的空气动力学特性。