为确保前后桥之间的下压力即使在高速制动时也能保持平衡，底盘工程师大幅降低了车辆俯仰幅度（防俯冲/防点头设计）。为此，新款911 GT3前桥下拖臂的前球节位置更低。新车沿用了当前911 GT3 RS车型中的这些改进。标配运动型轮胎，确保提供更加优秀的湿滑路面抓地力。前轮尺寸为255/35 ZR 20，后轮尺寸为315/30 ZR 21。此外还能选装可合法上路的赛道轮胎。
新款911 GT3注重轻量化设计，与前代车型相比，新型银色轻质铝合金车轮能够将非簧载质量减轻1.5 kg以上。搭配魏斯阿赫组件或轻量化组件，还可选装镁合金车轮，能够减重9kg。全新40Ah锂离子轻质蓄电池有助于提高车身质量指数，可减轻约4kg的重量。在最轻配置下，新款911 GT3的重量仅为1420kg。保时捷为新款911 GT3提供各种配置组件。首次配备的魏斯阿赫组件可让911 GT3实现更加个性化的配置，更加适合赛道。后桥上的防侧倾杆、连杆和剪底板由碳纤维复合材料（CFRP）制成，车顶、尾翼侧板、车外后视镜上壳、后视镜三角板和前部区域的导气叶片也由碳纤维复合材料（CFRP）制成。
911 GT3的尾翼采用新的斜角侧板，尾部的扩散板、进气和后盖均经过了重新设计。旅行版车型取消固定式尾翼，保留了911隽永优雅的线条。所采用的带有扰流板边缘的可伸缩后扰流板——即所谓的格尼襟翼，以及车身底部经过改进的翅片设计，可以确保空气动力学平衡。后盖格栅上的“911 GT3 touring”字样则是其身份的最有力证明。